Volvo S80

S80 1 generation Sedan

Oksjon on lõppenud: 2021-09-24 10:10

Asukoha linn:: Lithuania, Vilnius
Auto seisund:: Muud väiksemad defektid
Aasta:: 2002-6
Tehnoülevaatus kuni:: Kehtetu
Mootori võimsus:: 132 kW
Mootori töömaht:: 2000 cm³
Läbisõit:: 280500 km
Kütuse tüüp:: Bensiin
Käigukast:: Mehhaaniline
Kere:: Sedan
Värv:: Oranž
Veorattad:: Eespoolsed
Tootmisriik:: Belgija
Kas katalüsaator on olemas?:: Ei ole teada

Oksjon on lõppenud

Oksjoni statistika (19 panust)

	2021-09-24 09:47:36
	2021-09-24 09:47:36
	2021-09-24 07:29:15
	2021-09-24 07:29:15
	2021-09-24 07:23:34
	2021-09-24 07:23:34
	2021-09-23 21:27:16
	2021-09-23 21:27:16
	2021-09-23 21:27:10
	2021-09-23 21:27:10
	2021-09-23 19:53:20
	2021-09-23 19:53:20
	2021-09-23 19:52:45
	2021-09-23 19:52:45
	2021-09-23 19:52:42
	2021-09-23 19:52:42
	2021-09-23 17:41:34
	2021-09-23 14:10:00
	2021-09-22 10:25:18

Omadused / Varustus

Salong

Elektroonika

Sõiduki üldine kirjeldus

Sveiki. Parduodu savo kasdieninį nenuilstantį ir vis dar sklandžiai į priekį plaukiantį Volvo S80 2.0T limuziną :) Automobilį turiu jau beveik du metus, galiu jį paminėti tik geru žodžiu. Su skaudančia širdimi nusprendžiau su juo atsisveikinti, kadangi pagausėjus šeimai atsirado universalo būtinybė, o daugiabučio kieme laikant kelis automobilius tik pykdau kaimynus.
Šis Volvo mano rankose visada buvo mylimas ir prižiūrimas, tačiau paskutiniu metu jau stovi kieme nenaudojamas (žinoma, kartas nuo karto šiek tiek prapučiu cilindrus). Į automobilį investavau labai daug meilės ir savo laiko, kadangi jį naudojau kaip kasdieninį automobilį, kuris bet kuriuo metų laiku, bet kokiu oru ir bet kokiu paros metu nuveš iš taško A į tašką B ir dar prasuks pro C bei D visiškai nekeldamas jokių bėdų ir suteikdamas pasitikėjimo jausmą. Daug buvo keliauta po Lietuvą, niekada kelionės nenuilsdavo dėl gražiai skambančios audio aparatūros, tylaus variklio, geros garso aparatūros ir minkštų kaip fotelių sėdynių.
Volvo buvo susirgusi sunkia liga, teko transplantuoti jai širdį (variklį). Variklio komplektą pirkau iš angliškos daužtos Volvos su 60'000 mylių rida. Šiuo metu variklio rida yra apie 110'000 kilometrų. Dabar važiuoja kaip nauja. Tuo pačiu metu pakeičiau ir smagratį bei sankabą.
Iš pakabos jokių pašalinių garsų negirdėti, pavarų dėžė ir variklis veikia idealiai, vairo kolonėlė neleidžia (Volvo liga). Visos automobilyje esančios funkcijos veikia (apart kondicionieriaus).
Į komplektaciją įeina autopilotas, multifunkcinis vairas, borto kompiuteris, antipraslydimas, galinio lango užuolaidėlė, tamsėjantis galinio vaizdo veidrodėlis, 8 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, šildomos priekinės sėdynės, telefonas su laisvų rankų įranga, navigacija, 8 cup holderiai (taip, net 8), 10 CD keitiklis, automatinis salono recirkuliavimas su jonizavimu.
Šiuo metu automobilis yra su pasibaigusia TA (2021.09.15), pats netyčia pražioplinau terminą, kadangi su automobiliu nevažinėčiau, tačiau paskyrus dieną garaže tikrai visi niekučiai būtų sutvarkyti ir automobilis praeis TA sava eiga be jokių rūpesčių. Atradus laisvo laiko pats tuo užsiimsiu ir praeisiu TA.
Automobilį parduodu pilnos komplektacijos, jokių akumuliatorių, ratų, vairų ir panašių dalykų neišsiimu, atsarginį ratą irgi palieku savo vietoje. Vienintelis dalykas ką pasilieku - valstybiniai numeriai.

Realios degalų sąnaudos užmiestyje 7-8l/100km, mieste 10-11l/100km. Iki 100km/h įsibegėja per 8 sekundes, maksimalus greitis 230km/h, tačiau labai ilgoje atkarpoje esu pasiekęs net 250km/h (čia rimtai, net filmuotą medžiagą turiu).

Tere. Müün oma igapäevast väsimatut ja endiselt sujuvalt liikuvat Volvo S80 2.0T limusiini :) Auto on mul nüüdseks olnud pea kaks aastat ja selle kohta saan öelda ainult head. Raske südamega otsustasin sellega hüvasti jätta, sest pere kasvades vajasin universaali ja mitme auto hoidmine oma kortermaja hoovis ajas naabreid vaid vihale.
Seda Volvot on minu käes alati armastatud ja hoitud, aga viimasel ajal seisis ta hoovis kasutamata (muidugi puhun aeg-ajalt silindreid veidi). Investeerisin autosse palju armastust ja aega, sest kasutasin seda igapäevase autona, mis viiks mind punktist A punkti B ja läbiks isegi C ja D läbi ilma probleeme tekitamata ja kindlustunnet tekitamata. Reisin palju mööda Leedut ringi ja ei väsinud ma reisimisest kunagi tänu ilusa kõlaga helitehnika, vaikse mootori, hea helisüsteemi ja pehmete istmete tõttu.
Volvol oli raske haigus ja talle tuli siirdada süda (mootor). Mootorikomplekti ostsin 60 000 miili läbinud ingliskeelselt Volvolt. Mootoril on hetkel läbisõit umbes 110 000 kilomeetrit. Nüüd sõidab nagu uus. Vahetasin ka hooratta ja siduri samal ajal.
Vedrustusest ei kostu kõrvalisi helisid, käigukast ja mootor töötavad ideaalselt, roolisammas ei vea alt (Volvo haigus). Kõik funktsioonid autos töötavad (peale konditsioneeri).
Komplekti kuulub autopiloot, multifunktsionaalne rool, pardaarvuti, libisemisvastane, tagaakna kardin, tumenev tahavaatepeegel, 8 turvapatja, poolnahkne salong, soojendusega esiistmed, käed-vabad telefon, navigatsioon, 8 topsihoidjat (jah, isegi 8 ), 10 CD vahetaja, automaatne salongi retsirkulatsioon ionisatsiooniga.
Hetkel on autol aegunud MOT (2021.09.15), ise jäin kogemata tähtajast mööda, sest autoga ei sõidaks, aga kui garaažis päeva sättida, saaksid kõik pisiasjad kindlasti korda tehtud. välja ja auto läbiks MOT-i ise muretult. Kui leian vaba aja, siis teen ise ja läbin TA.
Auto müün täisvarustuses, akusid, rattaid, roole vms ei eemalda, samuti jätan varuratta oma kohale. Ainus asi, mida ma alles hoian, on numbrimärgid.

Reaalne kütusekulu maanteel 7-8l/100km, linnas 10-11l/100km. 100km/h kiirendab see 8 sekundiga, maksimaalne kiirus on 230km/h, aga väga pikal lõigul olen jõudnud isegi 250km/h (tõsiselt, mul on isegi videokaadreid).

Kahjustuste/defektide kirjeldus (kere, salong jne)

Hooldus- ja remonditööde kirjeldus

Defektų aprašymas. Ech... Automobiliui visgi jau 20 metų, todėl nenuostabu, jog priekinis bamperis turi pabraižymų , durelės smulkių įlenkimų ar įbrėžimų nuo nemokančių duris daugiabučių kiemuose atidaryti kaimynų, keletas plastikiukų salone subraška važiuojant nelygiu keliu. Visa tai atleistina. Kalbant apie defektus iš techninės pusės arba iš temos "ko trūksta iki techo", štai sąrašiukas:
* Pasitikrinti ir jeigu reiks, pasireguliuoti priekinius žibintus (5 minučių darbas)
* Nuo turbinos kart nuo karto nukapsi tepalo lašiukas. Problema? Turbinos tepimo vamzdelio poveržlė praleidžia. Naują jau esu nupirkęs, atradęs laisvo laiko pakeisiu.
* Dėl tepalo nulašėjimo pasikėlus automobilį ant keltuvo matysis drėgnas variklis (kaip per TA pasakytų - "skysčių nuotekis"), tad pakeitus poveržlę reiktų nusiplauti dugną.
* Šią vasarą išėjo freonas iš kondicionieriaus sistemos. Neprisiverčiau surasti per kur pradėjo jį leisti. Radiatorius, rodos, sveikas.

* Pilnai pilnai susukus vairą į kairę pusę ir įvažiavus į duobę sugirgžda atraminis guolis priekinio keleivio pusės rato. Matyt netolimoje ateityje prašysis keitimo. Važiuojant posūkiuose ar tiesiai visiškai jokių garsų. Sugirgžda tik visiškai pilnai susukus vairą ir stengiantis įvažiuoti į kuo didesnę duobę.

Kadangi labai daug ką keičiau, tai daugiau nei pusę dalykų pamiršau. Surašysiu svarbiausius:

Prieš 200km pakeista:
* Keleivio pusės pusašis
* Keleivio pusės priekinis ABS žiedas
* Priekinio keleivio pusės stabilizatoriaus traukė
* Aušinimo skystis (pilnai išleistas senas ir naujai pripildyta sistema)
* Sutvarkyta išmetimo sistema

Prieš 3000km pakeista:
* Variklio tepalas
* Tepalo filtras
* Oro filtras

Prieš 6000km pakeista:
* 2.0T 132kW 5 cilindrų benzininis B5204T5 variklis iš angliškos Volvos. Šiuo metu variklio rida yra tik apie 110'000km.
* Naujas sankabos komplektas
* Elektrinė gazo sklendė
* Dirželis su įtempėju
* Granatos
* Variklio pagalvės
* Žvakės

Per paskutinius metus automobilio remontui išleista apie 1700 eurų. Automobilį noriu parduoti tam, kas ieško komfortiško limuzino važinėjimui kasdienai ir vertintų mano įdėtas pastangas bei darbą paruošiant šį automobilį tarnavimui dar 10 metų į priekį. Pigių automobilių rinkoje vyrauja nuomonė, jog geriau nusipirkti kuo pigesnį variantą, o po to vargstant sukišti daug pinigų remontui, nei nusipirkti brangesnį jau sutvarkytą automobilį sutaupant laiko, nervų ir galutiniame variante pinigų. Mano nuomonė priešinga. Automobilį galiu parduoti tiek be TA, tiek ją praėjus (žinoma apmokestinant mano pastangas ir laiką, kurio dabar labai trūksta pagausėjus šeimai).
Automobilis randasi Vilniuje.

Defektide kirjeldus. Ee... Auto on juba 20 aastat vana, seega pole imestada, et esikaitseraual on kriimud, ustel on väikesed mõlgid või kriimud naabritelt, kes kortermajades uksi avada ei oska, ja mitmed plastdetailid sisse kabiin on ebatasasel teel sõites kulunud. Kõik see on andestatav. Rääkides defektidest tehnilisest küljest või teemast "mis on puudu tehnilisest küljest", siis siin on nimekiri:
* Kontrollige ja vajadusel reguleerige esitulesid (5 minutit tööd)
* Turbiinist tilgub aeg-ajalt tilk õli. Probleem? Turbiini määrdetoru pesumasin lekib. Ostsin juba uue, vahetan välja kui vaba aega leian.
* Õli tilkumise tõttu on autot tõstukile pannes näha märg mootor (nagu TA ütleks - "vedeliku leke"), seega pärast pesuri vahetust tuleks põhja pesta.
* Sel suvel lekkis konditsioneerisüsteemist freoon. Ma ei suutnud leida, kust ta seda mängima hakkas. Radiaator tundub terve olevat.

* Kui rool on täielikult vasakule keeratud ja löökauku sisse sõita, kriuksub kõrvalistuja külje tugilaager. Ilmselt küsivad nad lähiajal vahetust. Kurvides või otse sõites ei kostu absoluutselt mingeid helisid. Siuksub ainult siis, kui keerad rooli täielikult ja üritad sõita võimalikult suuresse auku.

Kuna ma muutsin nii palju asju, unustasin üle poole neist. Toon välja olulisemad:

Vahetatud 200km tagasi:
* Sõitjapoolne poolvõll
* Kaassõitjapoolne eesmine ABS-rõngas
* Kaassõitja poolne stabilisaatorvarras
* Jahutusvedelik (täielikult tühjendatud vana ja äsja täidetud süsteem)
* Väljalaskesüsteem remonditud

Vahetatud 3000km tagasi:
* Mootoriõli
* Õlifilter
* Õhufilter

Vahetatud 6000km tagasi:
* 2,0T 132kW 5-silindriline bensiinimootor B5204T5 Inglise Volvolt. Mootori läbisõit on hetkel vaid ca 110 000km.
* Uus sidurikomplekt
* Elektriline gaasiventiil
* Pingutiga rihm
* Granaadid
* Mootori kinnitused
* Küünlad

Viimase aasta jooksul on autode remondiks kulunud umbes 1700 eurot. Soovin müüa autot inimesele, kes otsib mugavat limusiini igapäevaseks sõiduks ja hindaks minu vaeva ja tööd selle auto ettevalmistamisel veel 10 aastaks kasutuseks. Odavate autode turul valitseb arvamus, et parem on osta võimalikult odav variant ja seejärel kulutada palju raha remondile, kui osta kallim, juba remonditud auto, säästes aega, närve ja lõpuks ka raha. Minu arvamus on vastupidine. Auto võin müüa nii ilma kui ka pärast MOT-d (muidugi kulub see minu pingutusele ja ajakulule, millest nüüd suure pere lisandumisel kõvasti puudu jääb).
Auto asub Vilniuses.