Renault Trafic

Näita originaalteksti

Sõiduki üldine kirjeldus

Pirmos kartos Reno trafic, ištiesų, taisyklingas jo pavadinimas visai ne trafic, bet nepamenu tikslaus pavadinimo. Bortinis, galu varomas sunkvežimiukas, itin retas mūsų kraštuose, antro tokio dar neteko pamatyti. Nenaudojamas apie 20 metų. 15 metų išstovėjo sausai malūne, vėliau, man nupirkus stovėjo kelis metus tvarkingai lauke, ir tik paskutinius porą metų nugrūstas kur dabar stovi. Buvo nupirktas be variklio ir dėžės, variklį nupirkau iš trafic autobusiuko, toks koks priklausė, 2.1 d. Stovis nežinomas, sakė, buvo važiuojantis. Greičių dėžės gauti nepavyko, bet ir neypatingai ieškojau. Priekiu varomų dėžių tai yra pirkti, bet nenorėjau perdarinėt. Įmanoma, nesunkiai perdaryt į 4wd (originaliai tokie buvo, skydelyje yra 4x4 lemputė...buvau Lenkijoj kažkada radęs 4wd dėžę, pagailėjau pinigų, be reikalo...) kėbulas gan neblogai išsilaikęs, nėra supuvęs, rėmas irgi tik aprudyjęs, bet lyg nėra kiaurai prapuvęs. Stebuklų tikėtis nereikėtų, visgi, beveik 38metai. Kūzavo bortai aliumininiai, išlankstyti iš 3mm aliuminio lakštų. Kūzavo matmenys maždaug 2x 2,95cm. Pardavus, žinoma visas chlamas iš kūzavo bus išimtas. Kūzavo grindys faniera, tai ji turėtų būti supuvusi... puikiai tiktų entuziastui kaip projektas, modifikavus į traliuką, vežiotis istorinį transportą (tokia buvo mano mintis) arba tiesiog kaip donoras kažkam, kūzavas puikiai tiktų savadarbės priekabos gamybai.
Nėra numerių, išregistruotas, dokumentai tvarkingi, sdk mano vardu.

Esimese põlvkonna Renault Trafic tegelikult ei ole selle õige nimi üldse Trafic, aga täpset nime ma ei mäleta. Parda-, tagaveoline veoauto, meie regioonis üliharuldane, teist sellist pole ma näinud. Umbes 20 aastat kasutamata. 15 aastat seisis veskis kuivalt, siis pärast ostmist seisis mitu aastat ilusti õues ja alles paar viimast aastat on lükatud sinna, kus ta praegu seisab. Sai ostetud ilma mootori ja käigukastita, mootori ostsin liiklusbussist, nii nagu selle juurde kuulus, 2.1. Juht on teadmata, öeldi, et ta juhtis. Ma ei saanud käigukasti, aga ma ei otsinud ka eriti. Kavatsesin osta esiveolist kasti, aga ei tahtnud seda ümber teha. Võimalik, saab lihtsalt 4wd-ks ümber teha (algselt oli nii, armatuurlaual on 4x4 tuli...Leidsin kunagi Poolast 4wd kasti, säästsin raha, asjatult...) kere on üsna hästi säilinud, pole mäda, raam on ka ainult roostes, aga tundub, et läbi ja lõhki mäda pole. Imesid ei tasu oodata, lõppude lõpuks on sellest möödas peaaegu 38 aastat. Korpuse küljed on alumiiniumist, volditud 3mm alumiiniumlehtedest. Kere mõõdud on umbes 2x 2,95cm. Müügil loomulikult kogu lapp kere küljest ära. Kere põrand oli vineer, seega peaks olema mäda... sobiks suurepäraselt entusiastile projektiks, peale traaleriks muutmist, ajaloolise transpordi transportimiseks (see oli minu idee) või lihtsalt annetajaks kellegi jaoks sobiks kere isetehtud haagise tegemiseks.
Numbrid puuduvad, registreeritud, dokumendid korras, sdk minu nimel.

Kahjustuste/defektide kirjeldus (kere, salong jne)

Daug įvairių defektų, trūkęs stiklas, žibintas turi įdūžą, nėra raktų, išdrakoninta spynelė (bet ji turi tikt nuo daugelio to meto renault)
Variklis guli atskirai, sausai tvarte. Nėra greičių dėžės, smagračio ir sankabos. Daugiau negaliu pasakyti, nebepamenu ko reik. Aišku, kad nevažiuoja, bet tempiamas dar prieš porą metų riedėjo nesunkiai.

Palju erinevaid defekte, klaasikillud, esitulel mõlk, võtmed puuduvad, lukk katki (aga peaks sobima paljudele tolleaegsetele renaultidele)
Mootor lamab eraldi, kuiv laudas. Käigukast, hooratas ja sidur puuduvad. Ma ei oska rohkem öelda, ma ei mäleta, mida ma vajan. Muidugi ei sõida, aga paar aastat tagasi sai kergelt pukseeritud.