Chrysler Neon

Omadused / Varustus

Eksterjöör

• Konks
• Talverehvide komplekt

Muud omadused

• Katalüsaator

Turvalisus

• ISOFIX kinnituspunktid

Näita originaalteksti

Sõiduki üldine kirjeldus

Transporto priemonės istorija: https://www.spritmonitor.de/en/detail/692799.html

Ekonomiškas, patvarus automobilis. Kuro sąnaudų vidurkis per 88 tūkst. km - 8,83l dujų šimtui km.

Pirkėjui atiduosiu dar turimas atsargines dalis

Transporto priemonės istorija: https://www.spritmonitor.de/en/detail/692799.html

Ekonomiškas, patvarus automobilis. Kuro sąnaudų vidurkis per 88 tūkst. km - 8,83l dujų šimtui km.

Pirkėjui atiduosiu dar turimas atsargines dalis

Kahjustuste/defektide kirjeldus (kere, salong jne)

Šiuo metu reiktų pasikeisti variklio pagalvę. Nauja apie 30 eurų.
Kažkurį ABS daviklį reikia pakeisti.
Privesti rankinio kaladėles, nes rankinis nelaiko.
Duslintuvas vienoje vietoje leidžia.
Kuro bako patikra pasibaigusi.
Rūdys - galinės arkos, variklio dangtis. Slenksčiai sveiki, tvirti.
Priekinis dešinys žibintas suaižėjęs.
Bamperis trūkęs.

Šiuo metu reiktų pasikeisti variklio pagalvę. Nauja apie 30 eurų.
Kažkurį ABS daviklį reikia pakeisti.
Privesti rankinio kaladėles, nes rankinis nelaiko.
Duslintuvas vienoje vietoje leidžia.
Kuro bako patikra pasibaigusi.
Rūdys - galinės arkos, variklio dangtis. Slenksčiai sveiki, tvirti.
Priekinis dešinys žibintas suaižėjęs.
Bamperis trūkęs.

Hooldus- ja remonditööde kirjeldus

Buvo pirktas pažeistu dešiniu priekiniu sparnu, priekiniu žibintu ir buferiu. Parsivarant automobilį išaiškėjo, kad buvo pažeista aušinimo skysčio žarna. Po kurio laiko buvo keistas variklis, kadangi buvo trūkę stūmoklio žiedai. Kilometražas kėbulo buvo 350 tūkst. Naujo variklio 225 tūkst.km. Po to buvo intensyviai eksploatuojama. Po paskutinės kelionės į Italiją sugedo greičių dėžė ir su sankaba buvo pakeista. Kėbulo kilometražas buvo 438 tūkst., o dėžės ir sankabos - 225 tūkst.km. Prie 441 tūkst. km pakeistas vairo stiprintuvas su žarnomis, nes žarna praleido skystį.

Buvo pirktas pažeistu dešiniu priekiniu sparnu, priekiniu žibintu ir buferiu. Parsivarant automobilį išaiškėjo, kad buvo pažeista aušinimo skysčio žarna. Po kurio laiko buvo keistas variklis, kadangi buvo trūkę stūmoklio žiedai. Kilometražas kėbulo buvo 350 tūkst. Naujo variklio 225 tūkst.km. Po to buvo intensyviai eksploatuojama. Po paskutinės kelionės į Italiją sugedo greičių dėžė ir su sankaba buvo pakeista. Kėbulo kilometražas buvo 438 tūkst., o dėžės ir sankabos - 225 tūkst.km. Prie 441 tūkst. km pakeistas vairo stiprintuvas su žarnomis, nes žarna praleido skystį.