BMW 5 Series

Omadused / Varustus

Salong

• Konditsioneer
• Kliimakontroll
• Toonitud klaas
• Multifunktsionaalne rool
• Soojendusega istmed
• Nahast salong
• Katuseaken
• Elektriliselt juhitavad istmed
• Panoraamkatus
• Elektrooniliselt juhitavad mäluga istmed
• Pagasiruumi kate

Elektroonika

• Elektriliselt juhitavad peeglid
• Automaatsed esituled
• Pardaarvuti
• Elektriliselt reguleeritav rooli asend
• Sademete andur
• Soojendusega peeglid
• Kauguse andurisüsteem
• Autopiloot
• Start-Stop funktsioon
• LCD ekraan

Kaitse

• Immobilaiser
• Signalisatsioon

Audio/video seadmed

• CD-mängija
• AUX ühendus

Eksterjöör

• Valuveljed
• Xenon esituled
• Udutuled
• Esitulede pesur

Turvalisus

• ESP
• ISOFIX kinnituspunktid
• Kaugtule assistent
• Dünaamilised kurvituled

Näita originaalteksti

Sõiduki üldine kirjeldus

Auto nenaujas turintis įvairų smulkių trūkumu kurie eksplotavimui netrugdo.. Šiaip važiuoja dar gerai, niekada nebuvo nuvylęs turiu jau truputį virš 3 metų.

Auto nenaujas turintis įvairų smulkių trūkumu kurie eksplotavimui netrugdo.. Šiaip važiuoja dar gerai, niekada nebuvo nuvylęs turiu jau truputį virš 3 metų.

Kahjustuste/defektide kirjeldus (kere, salong jne)

Kėbulo defektai matosi nuotraukosi, pagrinde įvairiausi pabraižymai. Bagažinės dangtis jau nemenkai paveiktas laiko ir sūrios Lietuviškos druskos. Kairės pusės galinė arka taip pat jau pradėjo rodyti puslytes. Dešinės pusės arka kažkokia tragedija kai žiūrima iš arti, trumpa istorija apie ją, nupirkus auto buvo viskas ok, bet po žiemos smarkiai pasikeitė jos būkle labai smarkiai pradėjo rūdyti, kaip tyčia dar su ta puse turėjau įvykį Kroatijos kalnuotuose ir labai siauruose keliukuose ko pasekoje nukentėjo abejos durys ir labiausiai ta pati minėtoji arka. Durys greitai buvo surastos pagal spalva ir sudėtos, aišku nepačios tobuliausios būklės, turi įbrėžimą, bet labai nekrenta į akis. Arka tai pat buvo suremontuota, bet kiek veliau. Remonto kokybė sakyčiau prastoka, dažų spalvos skirtumas aiskiai matos, nudažyta prastai, o dar ir pritepliotas špaklius pradeda atšokinėti. Tvarkant arka ir nuemus plastikinius slensčius pasimatė korozijos ir po jais. Jai kas tikrinsite per carverical tai tikrai pamatysite kad 2009 metais turėjo įvykį ir nemenką, pagal vertę, nuotraukų nėra. Manau, kad tai ir yra priežastis visos tos korozijos dešinėje puseje. Taip pat pamatysite, kad rida tikra. Pereikime prie kitų vietų, priekinis buferis irgi jau toks pavargęs pabrozdintas ivairiose vietose, turėjo labai artimą ryšį su stirnaite, nebuvo labai stiprus tas ryšįs, nukentejo tik buferio dažai ir centrinės grotelės. Stirnaitei labai nepatiko susitikimas, tai labai greitai pabėgo laukais. Galinis buferis taip pat truputį paskriaustas, na bet sakoma randai puošia.
Viską stengiausi sufotkint ir sudėti nuotraukas tai viską pamatysite patys.

Automobilio vidus kaip tokios ridos automobiliui sakyčiau visai neblogai išlaikytas. Aišku yra smulkiu defektėlių kaip vairuotoji sėdynė vienoje vietoje pasitrynus ir įplyšus, klimato valdymo ratukai truputį pasitrynę. Gal dar ką nors ir praleidau, bet greučiausiai dėl to kad pats nepastebiu jau. Iš prietaisų salone viskas veikia kaip priklauso, apart laisvų rankų įrangos, blokas sugedęs. Taip pat dar turiu paminėti, kad turėtų būti pagal VIN CCC multimedija, o yra MASK, kodėl taip yra net nepasakoju, nes manau patys puikiai žinote. :)

Prieikime prie variklio skyriaus, greičių dėžės ir pakabos.
Variklis, apsitepalavęs (klasika) neaišku iš kur ir kodėl, bet viena bėdelė buvo atrasta vakumo pompelė, leido tepaliuką per tarpinėlę, tarpinėlė buvo pakeista ir sakyčiau kad bėda sumažėjo, bet tikrai dar yra vietų per kur rasoja. dapildinėti tepato dažnai nereikia, kitaip tariant visai nereikia jai keitimo metu įpilama arti max tai kito ketimo metu po 10k bus jau prie min žymos. Kartais skudelyje užsidega "increased emission" klaida, po to vėl pati užgęsta. taip yra dėl to kad EGR fiziškai jau nėra, o programavimo darbai nebuvo atlikti. O šiaip trauka yra, apsilenkt kažką kai reikia bėdų nėra.

Pavarų dėžė, nieko blogo pasakyti apie ją negaliu, bėgius mėto, kažkokių buksavimų ar vėlavimų nejaučiu.

Pakaba, bildesių nesigirdi, bandant praeiti TA pavyko tik iš antro karto, nes reikėjos pasikeisti vairo traukę dešinėje pusėje,bet pakeistos abi. Stabilizatoriais traukės jau smarliai bildėjo, pakeistos. Vienos svirties šarnyras klibėjo dešinėje pusėje, restauruotas. Veiksmas vyko Birželio mėn.

Kėbulo defektai matosi nuotraukosi, pagrinde įvairiausi pabraižymai. Bagažinės dangtis jau nemenkai paveiktas laiko ir sūrios Lietuviškos druskos. Kairės pusės galinė arka taip pat jau pradėjo rodyti puslytes. Dešinės pusės arka kažkokia tragedija kai žiūrima iš arti, trumpa istorija apie ją, nupirkus auto buvo viskas ok, bet po žiemos smarkiai pasikeitė jos būkle labai smarkiai pradėjo rūdyti, kaip tyčia dar su ta puse turėjau įvykį Kroatijos kalnuotuose ir labai siauruose keliukuose ko pasekoje nukentėjo abejos durys ir labiausiai ta pati minėtoji arka. Durys greitai buvo surastos pagal spalva ir sudėtos, aišku nepačios tobuliausios būklės, turi įbrėžimą, bet labai nekrenta į akis. Arka tai pat buvo suremontuota, bet kiek veliau. Remonto kokybė sakyčiau prastoka, dažų spalvos skirtumas aiskiai matos, nudažyta prastai, o dar ir pritepliotas špaklius pradeda atšokinėti. Tvarkant arka ir nuemus plastikinius slensčius pasimatė korozijos ir po jais. Jai kas tikrinsite per carverical tai tikrai pamatysite kad 2009 metais turėjo įvykį ir nemenką, pagal vertę, nuotraukų nėra. Manau, kad tai ir yra priežastis visos tos korozijos dešinėje puseje. Taip pat pamatysite, kad rida tikra. Pereikime prie kitų vietų, priekinis buferis irgi jau toks pavargęs pabrozdintas ivairiose vietose, turėjo labai artimą ryšį su stirnaite, nebuvo labai stiprus tas ryšįs, nukentejo tik buferio dažai ir centrinės grotelės. Stirnaitei labai nepatiko susitikimas, tai labai greitai pabėgo laukais. Galinis buferis taip pat truputį paskriaustas, na bet sakoma randai puošia.
Viską stengiausi sufotkint ir sudėti nuotraukas tai viską pamatysite patys.

Automobilio vidus kaip tokios ridos automobiliui sakyčiau visai neblogai išlaikytas. Aišku yra smulkiu defektėlių kaip vairuotoji sėdynė vienoje vietoje pasitrynus ir įplyšus, klimato valdymo ratukai truputį pasitrynę. Gal dar ką nors ir praleidau, bet greučiausiai dėl to kad pats nepastebiu jau. Iš prietaisų salone viskas veikia kaip priklauso, apart laisvų rankų įrangos, blokas sugedęs. Taip pat dar turiu paminėti, kad turėtų būti pagal VIN CCC multimedija, o yra MASK, kodėl taip yra net nepasakoju, nes manau patys puikiai žinote. :)

Prieikime prie variklio skyriaus, greičių dėžės ir pakabos.
Variklis, apsitepalavęs (klasika) neaišku iš kur ir kodėl, bet viena bėdelė buvo atrasta vakumo pompelė, leido tepaliuką per tarpinėlę, tarpinėlė buvo pakeista ir sakyčiau kad bėda sumažėjo, bet tikrai dar yra vietų per kur rasoja. dapildinėti tepato dažnai nereikia, kitaip tariant visai nereikia jai keitimo metu įpilama arti max tai kito ketimo metu po 10k bus jau prie min žymos. Kartais skudelyje užsidega "increased emission" klaida, po to vėl pati užgęsta. taip yra dėl to kad EGR fiziškai jau nėra, o programavimo darbai nebuvo atlikti. O šiaip trauka yra, apsilenkt kažką kai reikia bėdų nėra.

Pavarų dėžė, nieko blogo pasakyti apie ją negaliu, bėgius mėto, kažkokių buksavimų ar vėlavimų nejaučiu.

Pakaba, bildesių nesigirdi, bandant praeiti TA pavyko tik iš antro karto, nes reikėjos pasikeisti vairo traukę dešinėje pusėje,bet pakeistos abi. Stabilizatoriais traukės jau smarliai bildėjo, pakeistos. Vienos svirties šarnyras klibėjo dešinėje pusėje, restauruotas. Veiksmas vyko Birželio mėn.