Audi A4

Omadused / Varustus

Salong

• Konditsioneer
• Toonitud klaas
• Nahast salong

Elektroonika

• Pardaarvuti
• Autopiloot

Kaitse

• Immobilaiser

Audio/video seadmed

• CD-mängija
• MP3 mängija
• AUX ühendus
• Madala sagedusega valjuhääldi
• USB ühendus
• Vabade käte süsteem

Tuunimine (täiustamine)

• Suurenenud mootori võimsus

Eksterjöör

• Valuveljed
• Udutuled
• Konks

Muud omadused

• Katalüsaator

Turvalisus

• Veojõukontrolli süsteem
• ESP

Näita originaalteksti

Sõiduki üldine kirjeldus

Automobilis buvo eksploatuojamas kiekvieną diemą, nusipirkus naują laikinai pastatyta į garažą.

Savo gyvenimą ši Audi pradėjo kaip 1,9 Tdi automatas. Bet atsirado žmonės su idėja ir padarė kaiką iš jos daugiau. Dabar Audo yra 1,9 Tdi su 180kw 6 bėgiais ir Qauttro sistema. Modifikacijos nėra visos idealiai padarytos, bet savo fukciją atlieka puikiai.

Modifikacijos:
- GTB2260VK turbina. Turbina šaltu oru ganėtinai kaukia (tai tęsiasi jau 3 metai), sparneliai nėra idealūs, turi pažeidimų. Pagal programą jeigu pamenu pučia 2,6 bar. Kaip ji laiko nžn, bet arba aš važiuot nemoku arba ji išgyvens atominį karą.
- Didelis interkuliaris - matmenų nžn, ne aš dėjau, bet ir nematavau.
- 4 Bar map sensorius.
- 76 mm downpipe ir nuo B7 3,0 Tdi modelio pritaikytas išmetimas. Nuo turbinos iki galinių bakelių yra tiesus išmetimas ir tada galiniai bakeliai. Važiuojan garsas neerzina, o jei noro bus tai tiesiog teraikia nusipjauti galinius bakelius ir turi tiesų išmetima. PAPILDOMAI pridėsiu orriginalų Quattro išmetimą su katalizatoriumi.
- 5,0 Tdi purkštukai. Našiausi iš originaliai išleistų VAG grupės.
- Sudėti stabdžiai nuo 2,5 Tdi Quattro - Priekis 312mm, Galas 256mm (originaliai buvo priekis 288mm, galas 245 mm);
- Šioks toks plaunamas oro filtras. Dėžė padaryta kaimo lygio, bet savo fukciją atlieka.
- Išmetimo temperatūros daviklis.
- Sankaba - smagratis originalas, diskelis paprastas 240mm ir Sachs performance diskatorius.

- Yra idėtas Yatour - USB, kortelės ar Bluetooth. Taip pat galima naudoti kaip laisvų rankų įrangą.

Apibendrinus šis 1,9 Tdi lekia, kaip geras 3,0Tdi - 180 kw ir 490 Nm (matuota ant Diesel Animals dyno stendo). DŪMŲ YRA ,tad prie ponų pareigūnų reikia GAZĄ SPAUSTI atsakingai.

- Tamsinti langai - Priekiniai šoniniai (legalus tamsinimas, realiai net nesimato), galas akivaizdu.

Autot kasutati iga päev ning peale uue ostmist seisis ajutiselt garaažis.

See Audi alustas oma elu 1,9 Tdi automaadina. Kuid inimesed tulid selle idee peale ja tegid sellest midagi enamat. Nüüd on Audil 1,9 Tdi 180kw 6-käigulise ja Quattro süsteemiga. Kõik modifikatsioonid pole täiuslikult tehtud, kuid täidavad oma funktsiooni suurepäraselt.

Muudatused:
- GTB2260VK turbiin. Turbiin teeb külmal ajal päris palju müra (see kestnud juba 3 aastat), labad pole ideaalsed, neil on kahjustused. Programmi järgi, kui ma õigesti mäletan, siis puhub 2,6 baari. Ta ei tea, kuidas sõita, aga kas mina ei oska sõita või jääb tuumasõja üle.
- Suur interkulaarne - mõõtmed teadmata, ma ei pannud seda, aga ma ei mõõtnud ka.
- 4 riba kaardiandur.
- 76 mm allakäigutoru ja väljalasketoru kohandatud mudelilt B7 3.0 Tdi. Turbiinist tagumistesse paakidesse on sirge väljalasketoru ja siis tagumised paagid. Heli ei tüüta sõidu ajal ja kui tahad, siis tuleb lihtsalt tagumised paagid ära lõigata ja ongi väljalasketoru sirge. LISAKS lisan katalüsaatoriga originaal Quattro väljalaske.
- 5,0 Tdi pihustid. Algselt välja antud VAG grupi kõige tõhusam.
- Pidurid paigaldatud alates 2.5 Tdi Quattrost - Ees 312mm, taga 256mm (algselt ees 288mm, taga 245mm);
- See on pestav õhufilter. Kast on tehtud küla tasandil, aga teeb oma töö ära.
- Heitgaasi temperatuuriandur.
- Sidur - originaal hooratas, lihtne 240mm ketas ja Sachsi jõudlusketas.

- Yatour on saadaval - USB, kaart või Bluetooth. Saab kasutada ka vabakäeseadmena.

Üldiselt töötab see 1,9 Tdi sama hästi kui 3,0 Tdi – 180 kW ja 490 Nm (mõõdetuna diiselloomade dünol). SUITSU ON, seega tuleb ametnike läheduses vastutustundlikult GAASI VAJUTADA.

- Toonklaasid - Ees ja küljed (legaalne toonimine, tegelikkuses pole isegi näha), taga paistab.

Kahjustuste/defektide kirjeldus (kere, salong jne)

- Kėbulo defektai - dalys dažynos skiriasi atspalviai, yra vietų su įvrėžimais, lakas paslipęs, rudelės kyla.
- Iš Quattro perdarymo nėra teisingai padarytas pakabinamo guolio laikiklis, bet savo fukciją atlieka gerai, o ir uždėjus visas apsaugas nelabai kas pamatys, kad ten nėra originalu.
- Bako plūdės rodo neidealiai. Mažiau negu yra bake. Rezervo lemputė užsidegao bake būna dar geri 15L.
- Sankabos pedalo varlytės laidai neidealiai padaryta.
- Pastaruoju metu per kolonėles gaudo tirukšmą - zirzimas/cypimas (kaip elektros), bet tai nėra pastovu. Kartą užvedus yra, kitą kartą nėra.
- Sukant vairą į kairę pusę yra garsas. Arba kolonėlėje arba koks šarnyras išsausėjąs.
- Sėdynės priekis šildomos, bet nelabai ką ten jos ir šildo.
- Salono plastikai nėra idealios būklės. Kas yra pliusas - tai bardačiokas nėra sulužęs :D.
- Rida atsukta kai pateko į Lietuvą apie 90 000km. Skydelis dabar rodo 341 000km.
- Šaltesniu oru užvedus automobilį dūmina melsvai, pravažiavus pora km dūmas dingsta. Vasarą tai beveik nesimato.
- Stiklas turi įdaužų.

- Kere defektid - osad värvitud erinevat tooni, on kriimuga kohti, värv koorub, rooste tõuseb.
- Quattro konversioonist pärit vedrustuse laagri kronstein ei ole küll õigesti tehtud, kuid täidab oma funktsiooni hästi ja isegi kõigi kaitsete paigaldamisega ei märka vaevalt keegi, et see pole originaal.
- Paagi ujukid ei näita ideaalset. Vähem kui paagis. Varutuli põleb ja paaki on veel tubli 15L alles.
- Siduripedaali konnajuhtmestik ei ole ideaalselt valmistatud.
- Viimasel ajal olen kuulnud kõlaritest sumisevat/piuksuvat heli – kahinat/piuksumist (nagu elekter), aga see ei ole pidev. Kui see kord algab, on see olemas, järgmine kord mitte.
- Rooli vasakule pööramisel kostab heli. Kas kolonn või mõni vuuk on kuivanud.
- Esiistmed on soojendusega, kuid need ei soojenda eriti palju.
- Siseplastid ei ole ideaalses seisukorras. Plussiks on see, et habe pole katki :D.
- Leetu jõudes oli läbisõit umbes 90 000km. Armatuurlaud näitab nüüd 341 000 km.
- Külmema ilmaga suitseb autot käivitades sinakaks, aga peale paari km sõitu suits kaob. Suvel on see peaaegu nähtamatu.
- Klaasil on praod.

Hooldus- ja remonditööde kirjeldus

Variklio alyva 5w40 keičiama kas 10 000 km. Pakaba ir stabdžiai tvarkyta laiku. Kėbulo dalys/vietos dažytos mėgėjiškai (todėl atspalvių nemažai). Variklis neapsitepalavęs.

Mootoriõli 5w40 vahetatakse iga 10 000 km järel. Vedrustus ja pidurid õigeaegselt hooldatud. Kereosad/piirkonnad on maalitud amatöörlikult (sellest ka palju toone). Mootorit ei jahutata.