Subaru Impreza WRX

Näita originaalteksti

Sõiduki üldine kirjeldus

Taigi parduodamas man nesekminga impresa wrx. Subaru buvo nupirkta po eismo įvykio, draudimo nurašyta. Automobilio eksplotuoti kelyje minčių nebuvo, automobilis ruoštas sportui. Buvo sutvarkytas kėbulas, pakeistas naujas stiklas, suvirinti galiniai stakanai, padaryta rasporkė, pakeisti tepalai moly 5w50, oem filtras, sudėti sparco sprint lopčiai, sudėti diržai, sportinis vairas su išnešimu, momo stebulė, naujos ATE galinės stabdžių kaladėlės, ATE diskai, TRW rankio kaladėlės, pakeistos visos rankinio spyruoklytės, pakaba tvarkinga, pakeista p.k. stabilizatoriaus traukė, p.d. traukės antgalis, nupirkti lieti ratai, uždėtos naujos padangos, padarytas suvedimas. Na ir pradėjus važiuoti subaru pradėjo rodyti ožiukus. Pirmos treniruotės metu pramušė aušinimo šlangutę, šlangutė pakeista. Pirmų varžybų metu sudegė dėžė. Dėžė pakeista į 4.11 kartu su reduktorium. Užpilti liquid moly 75w90 gl5 tepalai dėžėje ir reduktoriuje. Antros treniruotės metu, antro užvažiavimo metu pastebėta, kad nebėra pirmo bėgio, kuris buvo panaudotas vieną kartą startuojant pirmo važiavimo metu ir daugiau pirmo važiavimo metu nebejungtas. Kažkodėl neleidžia įjungti pirmo bėgio, nei traška nei ką, tiesiog nedasijungia, neleidžia įmušt, per jėgą stumiant jaučiasi kad šiektiek pradeda kabinti dantračius. Tos pačios treniruotės metu buvo kliudyti trasos atitvarai automobilio priekiu. Išdužo visi žibintai, trūko bamperis, linko kapotas, panelė, lanžeronas. Po treniruotės buvo surinktas automobilio priekis, kad maždaug būtų panašu į automobilį ir niekas nieko neliestų. Taigi dar atvažiuota viena treniruotė be pirmo bėgio ir manau gana. Visi kiti bėgiai jungiasi kuo puikiausiai. Šiaip trauka puiki, stovi ant kelio puikiai. Parduodama be lopšių su diržais (bus oem sėdynės su diržais). Vairą su stebule palieku. Taip pat duosiu seną perdegusią dėžę donorui, seną reduktorių, oem vairą, skardų komplektą, naują nespėtą sumontuoti short shiftą.

Seega müün maha oma ebaõnnestunud Impresa WRX. Subaru osteti peale liiklusõnnetust ja kindlustus kanti maha. Autot maanteel kasutada polnud plaanis, auto oli sportimiseks ette valmistatud. Kere remonditud, vahetatud uued klaasid, tagaklaasid keevitatud, raspork tehtud, õli vahetatud moly 5w50 vastu, oem filter, paigaldatud sparco sprindi labad, rihmad paigaldatud, pikendusega sportrool, momo rumm, uus ATE tagumised piduriklotsid, ATE kettad, TRW käsipiduriklotsid, kõik manuaalvedrud vahetatud, vedrustus heas korras, tagumine stabilisaator ja tagumine roolilati ots vahetatud, valuveljed ostetud, uued rehvid paigaldatud, joondus tehtud. No kui ma Subaruga sõitma hakkasin, hakkas see kulumisjälgi näitama. Esimesel treeningul läks jahutusvoolik katki, voolik sai vahetatud. Esimesel võistlusel põles kast maha. Käigukast vahetati koos reduktoriga 4.11 peale. Valage käigukasti ja käigukasti vedel määrdeaine moly 75w90 gl5. Teisel harjutuskorral, teisel sõidul, märgati, et esimest siini, mida oli esimesel sõidul korra stardis kasutatud ja mida esimesel sõidul enam ei haakunud, enam ei olnud. Millegipärast ei lase see mul esimest käiku sisse lülitada, ei tee häält ega midagi, see lihtsalt ei lülitu sisse, ei lase mul sisse lülitada ja kui ma liiga tugevalt vajutan, on tunne, et käigud on hakkab veidi kinni jääma. Samal treeningul takistas rajapiirdeid auto esiosa. Kõik esituled olid katki, kaitseraud puudu, kapott, paneel ja küljeliistud olid painutatud. Pärast treeningut pandi auto esiosa kokku nii, et see meenutas umbkaudu autot ja keegi midagi ei puutuks. Niisiis, üks trenn on saabunud veel ilma esimese rööpata ja arvan, et sellest piisab. Kõik muud rööpad on omavahel suurepäraselt ühendatud. Haarduvus on igatahes suurepärane, seisab teel ideaalselt. Müüakse ilma turvahällideta koos vööga (tulevad OEM istmed koos rihmadega). Jätan rummuga rooli. Annan kinkijale ka vana läbipõlenud kasti, vana käigukasti, OEM rooli, plekkide komplekti ja uue lühikese käigu, mida ei jõudnud paigaldada.