Ford Escort

Omadused / Varustus

Salong

• Katuseaken
• Pagasiruumi kate

Muud omadused

• Katalüsaator

Näita originaalteksti

Sõiduki üldine kirjeldus

Valstybiniai numeriai yra, dokumentai tvarkingi mano vardu. Lietuvoje nuo 1999m. Aš antras savininkas nuo 2016m. Žiemomis nevažinėtas, dabar nuo 2018 metų stovi garaže, užsiveda ir važiuoja. Priekis nei galas žemiau, del to, nes gale sudėta nauji amortizatoriai, spyruoklės, nusmėliuota ir perdažyta važiuoklė, guminės dalys pakeistos "powerflex" poliretanu, pakeistos kaladelės, stabdžių machanizmas būgno viduje ir būgnai. Priekį teks pasikeist patiems, viskas supirkta, reikia tik laiko ir rankų. Ir visa važiuoklė bus nauja.

Kėbulas nors ir turi "cinamoniuko", bet tokių metų fordas tikrai geros būklės kėbulas čia.

Variklis, nuo pastatymo nekeista nei tepalai nei aušinimo skystis, tad pradedant naudoti automobilį geriau pasikeisti. Variklio pavara yra grandininė, ne diržas. Spėju niekada nuo 1988metų nekeistas todėl šie varikliai kiek teko jų matyti visi turi įdomu barškesio garsą ir bent jau aš nežinau ar tai kompensatoriai prašosi reguliavimo ar grandinė jau išsitampius. Bet domėjausi grandinės komplektas tikrai pigus, tai dėl savęs jei naudočiau automobilį pakeisčiau.

Salonas tvarkingas nenudrožtas, neprirūkytas.

Priedo yra kalnas atsarginių dalių:
Kapotas, bagažinės dangtis ir visos durys
Priekinis buferis
Šiuo automobilio galinis buferis yra ir dar du papildomi
Pavarų dėžė
Antras išmetino vamzdis be katalizatoriaus ir galinio bakelio tik rezojatorius (tiesus)
Daugybė visokių smulkmenų
Du komplektai lietų ratlankių

Numbrimärgid on olemas, dokumendid on minu nimel korras. Leedus alates 1999. aastast. Olen teine ​​omanik alates 2016. aastast. Talvel pole sellega sõitnud, nüüd on see garaažis pargitud alates 2018. aastast, käivitub ja sõidab. Esiosa on madalamal kui tagaosa, sest taha paigaldati uued amortisaatorid ja vedrud, veermik liivapritsiga puhastati ja värviti üle, kummist osad vahetati "powerflex" polüuretaaniga, klotsid vahetati, trumli sees olev pidurimehhanism ja trummid. Esiosa tuleb ise vahetada, kõik on ostetud, vaja on ainult aega ja käsi. Ja kogu veermik saab uue.

Kerel on küll veidi "kaneelivärvi", aga sellise vanuse Fordi kohta on kere tõesti heas seisukorras.

Mootorit pole ehitamise ajast saati vahetatud ei õli ega jahutusvedelikku, seega on parem see vahetada auto kasutuselevõtul. Mootori ajam on kett, mitte rihm. Ma arvan, et seda pole kunagi vahetatud alates 1988. aastast, seega on neil mootoritel, niipalju kui mina neid näinud olen, kõigil imelik ragisev hääl ja vähemalt ma ei tea, kas see on kompensaatorite reguleerimise küsimus või on kett juba veninud. Aga mind huvitas ketikomplekt, see on tõesti odav, seega ise, kui ma autot kasutaksin, vahetaksin selle.

Siseviimistlus on puhas, poleerimata ja suitsuvaba.

Lisatarvik on varuosade mägi:
Kapott, pakiruumi kaas ja kõik uksed
Eesmine kaitseraud
Selle auto tagumisel kaitseraual on ka kaks lisa
Käigukast
Teine väljalasketoru ilma katalüsaatori ja tagumise paagita, ainult resonaator (sirge)
Palju pisiasju
Kaks vihmavarjude komplekti

Kahjustuste/defektide kirjeldus (kere, salong jne)

Šiuo metu panašu, kad generatorius nelabai kraut linkęs, bet yra dar du generatoriai, tai rankas noro ir laiko turint tikrai krovimas atsiras

Hetkel tundub, et generaator ei kipu eriti laadima, aga generaatoreid on veel kaks, seega kui tahtmist ja aega on, siis laadimine kindlasti toimub.