Mercedes-Benz C-Class

Omadused / Varustus

Salong

• Konditsioneer
• Kliimakontroll
• Multifunktsionaalne rool
• Elektriliselt juhitavad istmed

Elektroonika

• Elektriliselt juhitavad peeglid
• Automaatsed esituled
• Pardaarvuti
• Sademete andur
• Soojendusega peeglid
• Kauguse andurisüsteem
• Autopiloot
• LCD ekraan

Kaitse

• Immobilaiser

Audio/video seadmed

• CD-mängija
• CD-vahetaja
• AUX ühendus
• USB ühendus
• Vabade käte süsteem

Eksterjöör

• Valuveljed
• Udutuled
• Konks

Turvalisus

• Veojõukontrolli süsteem
• ESP
• Mägipidur
• Automaatne parkimissüsteem
• ISOFIX kinnituspunktid

Väikebusside omadused

• Kokkupandavad istmed

Näita originaalteksti

Sõiduki üldine kirjeldus

Ganėtinai tvarkingas automobilis, prižiūrėtas su mintimi, kad turėsiu ilgą laiką, tačiau atsiradus naujoms galimybėms įsigijau geresnį automobilį. Kėbulas labai tvarkingas, be poros patrintų durų rankenėlių, įbrėžto galinio bamperio ir mažo įlenkimo prie bagažinės daugiau kėbulo defektų nėra (šis pažeidimas/įvykis buvo užfiksuotas CarVertical ataskaitoje, kai perkant tikrinau automobilį). Mano žiniomis automobilis neturėjo auto įvykių, todėl kėbulas tvarkingas, dugnas labai gražus, nėra rudžių. Salonas nenutrintas, visi mygtukas idealūs, tačiau yra klasikinė šio modelio su eco oda bėda - lupasi vairuotojo sėdynės kampas.



Elektronikos problemų nėra ir nebuvo, variklis dirba idealiai, ekonomiškas, nesu perlipęs virš 6l sąnaudų, važiuoja komfortiškai, niekas neūžia ir nebilda. Prie didesnių greičių, virš 100kmh yra nedidelė vibracija, bet keičiant padangas minėjo, kad vienas ratlankis truputi kreivas. Papildomai yra atvesti laidai bagažinėje subuferio prijungimui. Buvau ir esu labai patenkintas šiuo automobiliu, niekada nepavedė ir turėtų nuvažiuoti dar bent tiek pat kiek jau yra ridos, bet kaip ir minėjau, atsiradus finansinėms galimybėms, jau įsigyjau geresnį automobilį.

Üsna korralik auto, mida hooldati mõttega, et see jääb mulle pikaks ajaks, aga kui tekkisid uued võimalused, ostsin parema auto. Kere on väga heas seisukorras, peale paari kriimustatud ukselingi, kriimustatud tagumise kaitseraua ja väikese mõlgi pakiruumi lähedal muid keredefekte pole (see kahjustus/juhtum registreeriti CarVerticali aruandes, kui ma autot ostmisel kontrollisin). Minu teada pole auto avariides osalenud, seega on kere heas seisukorras, põhi on väga ilus ja roostet pole. Salong pole kulunud, kõik nupud on ideaalsed, kuid selle mudeli puhul on ökonahaga klassikaline probleem - juhiistme nurk koorub maha.



Elektroonikaga pole ja pole kunagi probleeme olnud, mootor töötab ideaalselt, on ökonoomne, ma pole ületanud 6l kulu, sõidab mugavalt, miski ei ragise ega virise. Suurematel kiirustel, üle 100km/h, on tunda kerget vibratsiooni, aga rehvide vahetamisel mainiti, et üks velg oli veidi viltu. Lisaks on pakiruumis juhtmed subwooferi ühendamiseks. Olin ja olen selle autoga väga rahul, see pole kunagi alt vedanud ja peaks vastu pidama vähemalt sama kaua kui läbisõit, mis tal juba on, aga nagu mainisin, kui mul rahalised vahendid tekkisid, ostsin parema auto.

Kahjustuste/defektide kirjeldus (kere, salong jne)

1. Žiema pradėjo leisti tepalą per variklio galvos dangtelio tarpinę, todėl yra nuotėkis per variklio šoną ir karterį.
2. Ratlankiai nėra idealiai lygūs, atsiranda vibracija prie didesnio nei 100kmh greičio
3. Gale stabdžių diskus ir kaladėles jau būtų laikas pasikeisti
4. Kartais pajudant iš vietos, atleidžiant sankaba būna sudrebėjimas per kėbulą. Šiek tiek pakėlus apsukas to nebūna, nemanau, kad tai problemos su sankaba, taip elgėsi visą laiką kiek važinėjau ir pripratus diskomforto nekėlė. Sankaba nebuksuoja net stengientis tai padaryti. Galimai variklio pagalvės atidirbo resursą.
5. Klasikinė tų metų Mercedes problema, vairuotojo sėdynės eco oda lupasi kampe.

1. Winter hakkas mootori kaanetihendi kaudu õli lekkima, põhjustades lekke mootori küljelt ja karterist.
2. Veljed pole ideaalselt siledad, vibratsioon tekib kiirustel üle 100 km/h
3. On aeg vahetada tagumised pidurikettad ja -klotsid.
4. Mõnikord on liikuma hakates siduri vabastamisel tunda keha vibratsiooni. Kui ma pöördeid veidi tõstan, siis seda ei juhtu, ma ei arva, et see siduri probleem on, see käitus nii kogu sõidu aja ja kui ma sellega harjusin, siis ei tekitanud see enam ebamugavust. Sidur ei libise isegi proovides. Võimalik, et mootori kinnitusdetailid on oma kasutusea lõppu jõudnud.
5. Selle aasta klassikaline Mercedese probleem – juhiistme ökonahk koorub nurgast maha.

Hooldus- ja remonditööde kirjeldus

Prieš 1,5m, po automobilio įsigijimo, iškarto pakeistas termostatas, tepalo aušintuvas su tepalo filtro korpusu ir pašalintas tepalo slėgio reguliatorius (originalus gamintojo sprendimas), pirktos originalios MB dalys, taip išspręsta silpna OM651 variklio vieta su tepalo slėgiu ir tepalo nuotėkiu. Išvalytas EGR. Pakeistas ūžiantis reduktorius ir greičių dėžės pagalvė. Profilaktikai pakeistas grandinės įtempėjas (INA), nes būdavo, bet labai retai iš po nakties užkūrus subarškėdavo. Toliau be jokių rūpesčių pravažiuota apie 50k km tik reguliariai keičiant tepalus (Liqui moly) kas 10k km. Pavasari sutvarkyta priekinė važiuoklė, pakeistos visos keturios priekinės svirtys ir stabilizatorių traukės, naudotos Meyle HD dalys, sureguliuoti priekiniai guoliai. Iki ratų suvedimo prisipažinsiu nenuvažiavau, bet patikrinti reiktų po atliktų darbų. Po važiuoklės remonto pravažiuota labai mažai, iki tūkstančio kilometrų, vėliau įsigijau kitą automobilį.

Yra nupirktas (pridėsiu dovanų) pilnas dalių komplektas variklio planiniam aptarnavimui: pilnas grandinės komplektas su įtempėju, šliaužikais, žvaigždėmis ir varžtais. Pilnas reikalingu tam darbui tarpinių komplektas su purkštukų poveržlėmis ir varžtais, riebokšliais, galvos dangtelio ir karterio tarpinėmis, yra dar kitų papildomų tarpinių, jau tiksliai neatsimenu. Pirktos tik kokybiškos dalys, planavau vasara atlikti pilną aptarnavimą ir toliau ilgai važinėti, bet rankos jau neprieina, nes kitas automobilis atsirado su kuriuo labiau norisi važinėti :)

1,5 kuud tagasi, pärast auto ostmist, vahetati koheselt välja termostaat, õlijahuti koos õlifiltri korpusega ja eemaldati õlirõhu regulaator (originaaltootja lahendus), osteti originaalsed MB osad, lahendades sellega OM651 mootori nõrga koha õlirõhu ja õlilekkega. EGR puhastatud. Müra tekitav käigukast ja käigukasti kinnitus said vahetatud. Ketipinguti (INA) vahetati ennetava meetmena välja, kuna see kostis küll pärast mootori käivitamist öösel ragisemas, aga väga harva. Pärast seda sõideti umbes 50 000 km ilma probleemideta, ainult regulaarsete õlivahetustega (Liqui Moly) iga 10 000 km järel. Kevadel tehti esivedrustusele kapitaalremont, vahetati välja kõik neli esimest õõtshooba ja stabilisaatori vardad, kasutati Meyle HD osi ning reguleeriti esilaagrid. Tunnistan, et ma rataste joondust ei kontrollinud, aga peaksin seda pärast töö tegemist kontrollima. Pärast šassii remonti sõideti väga vähe, kuni tuhat kilomeetrit, ja hiljem soetasin teise auto.

Ostetud on täiskomplekt plaanipärase mootorihoolduse osi (kingituseks annan kaasa): täiskomplekt keti pinguti, liugurite, ketirataste ja poltidega. Tööks vajalik täielik tihendite komplekt, sealhulgas pihustite seibid ja poldid, õlitihendid, plokikaane ja karteri tihendid ning lisaks on ka teisi tihendeid, täpselt ei mäleta. Ostetud said ainult kvaliteetsed varuosad, plaanisin sel suvel täishoolduse teha ja veel pikalt sõita, aga enam ei saa, sest sain teise auto, millega tahan rohkem sõita :)